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C32K 机械增压400匹轻鬆迎战BMW M3
    M.Benz这具M112机械增压引擎非常经典,主要是为了迎战BMW M3所打造,到了近几年更是夸张的将3.2L排气量扩大到3.8L,轻鬆榨出超过500hp的最大马力。两进一排温度易过高
    水喷射减少爆震产生

    M.Benz的C-Class到了W202末期推出M111机械增压引擎,这时大家还沉浸在C36的性能之中,并未察觉机械增压有多厉害,不过到了W203的C32K车型、机械增压行情看涨,与BMW M-Power的战争也正式点燃。3.2L V6引擎夹角处加入一具橹式机械增压器,可创造出惊人的354hp(260千瓦)最大马力,加上所搭载的五速自排变速系统与E55 AMG相同,因此C32K所拥有的潜力不可轻忽,只要改变普利盘直径就能提高动力输出,但是台湾气候过于闷热,改装后要特别注意温度的问题。

    M112机械增压引擎有一个非常特别的地方,就是V型六缸18气门(两进一排) 的设计,大家直接的反应就是排气效率较差,虽然正常排温落在850~950℃左右,但是轩翊仍建议将触媒拆除以降低排气温度、提昇排气效率。在排气量与增压器皆为原厂的条件下,可将曲轴普利放大至182mm并经过ECU程式改写,这样即可获得420hp(309千瓦)最大马力,如果再加上高角度凸轮轴,最大马力将到达440hp(323千瓦),升级效果相当惊人。


    C32K 机械增压400匹轻鬆迎战BMW M3将C32K排气量提昇至3.8L,改装大号机械增压器并将曲轴普利放大至182mm,竟然创造出520hp(382千瓦)惊人马力。

    这辆C32K是国内少见的3.8L版本,採取流用W220 S350后期3.7L汽缸头与引擎缸体的方式,使缸径从原本的89.9mm加大为97mm(冲程维持84mm),成功将排气量由3199c.c.增加到3724c.c.,并在曲轴普利盘直径放大至182mm(原150mm)之后产生1.3~1.4bar(130~140千帕)的增压压力,创造出520hp(382千瓦)最大马力,而此车也做了非常多控制温度的强化改装。改装水喷射与汽油Cooler用来降低增压进气与汽油的温度,主要是为了减少引擎爆震的产生,同时也流用SL55的Intercooler原件,比C32K大3cm的尺寸可容纳高增压值更多的进气量,也在Intercooler前方加装水喷射以降低进气温度,另外像是低温水龟、Oilcooler等改装都是避免温度过高所做的改装。


    C32K 机械增压400匹轻鬆迎战BMW M3为对应3.8L的排气量,改装Whipple增压器本体以压缩出更大容积的增压进气。
    水喷射成功改善引擎爆震

    台湾气候闷热,加上增压引擎本身温度就很高,很容易产生爆震问题,久了当然会对引擎造成伤害,因此轩翊建议改装水喷射系统,不仅有助燃的作用,大幅降低进气温度是其主要功效,并能改装汽油Cooler降低汽油温度,当进入汽缸的混合油气温度降低,不但减少爆震,对燃烧效率也有一定的帮助。


    C32K 机械增压400匹轻鬆迎战BMW M3轩翊车业负责人:凌永淳拥有中华宾士技师的背景,也创造出不少M.Benz怪兽,像138期增压特企中拥有640hp(470千瓦)马力的E55 AMG 就是其作品。
    C32K 机械增压400匹轻鬆迎战BMW M3Aquamist水喷射体积小不占空间,而且能够大幅降低进气温度,减少引擎爆震的情事发生。

    C32K 机械增压400匹轻鬆迎战BMW M3将曲轴普利放大至182mm并经过ECU程式改写,原厂引擎也能提昇至420hp(309千瓦)最大马力输出。
    C32K 机械增压400匹轻鬆迎战BMW M3为提昇排气顺畅度且降低排温,全段排气管採用手工订製方式,正压时浑厚的排气声浪令人亢奋。
    C32K 机械增压400匹轻鬆迎战BMW M3C32K这具变速箱与E55 AMG相同,所以引擎经过重度改装后仍没有对应上的问题。
    C32K 机械增压400匹轻鬆迎战BMW M3C32K拥有厚实的改装体质,轻鬆就能拥有超越400hp(294千瓦)的马力。
     

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